Short on time. Here is the week:

Key facts:

German industry put a number on its own confidence. On July 21 the "Made for Germany" initiative said its 139 members have committed more than €800 billion to investment inside Germany through 2028, per Reuters. A year earlier it was 61 members and €631 billion. Deutsche Bank CEO Christian Sewing and Siemens CEO Roland Busch were two of the initiative's four co-founders. Sewing used the announcement to press the government for faster reform. Busch put it more bluntly, saying people have to work more in this country.

Read the membership before reading the number. Alongside the DAX names sit Nvidia, BlackRock, Blackstone, Microsoft and Amazon's German operations. The public case that assembled them is entirely about Germany's own investment climate. Mexico appears nowhere in it.

In the same week, Ferrero committed US$86 million to its plant in Guanajuato, Italy's ALA Corporation opened its first Mexican office in Chihuahua and the United States brought new forced-labor tariffs into force covering Mexican and European goods.

139 companies and investors, including Nvidia, BlackRock and Microsoft, have now committed more than €800 billion to the German location through 2028. Mexico forms no part of that argument. The German position in Mexico, meanwhile, is getting deeper without getting wider.

Start with the German figure, because it is real and it is large. The initiative reported more than €800 billion committed inside Germany through 2028, up from €631 billion at the 2025 launch. Two caveats travel with it. Reuters says it is not clear what proportion was already planned and what is new. The initiative's own launch statement goes further, describing a total that covers capital spending already on the books, new spending, research and development, plus pledges from international investors. It is a statement of where capital is being courted and what it wants in return, which in this case is faster domestic reform.

That case is the corridor story. Germany spent a year building a public argument for its own location strong enough to bring American technology and finance in behind it. No comparable argument was being made for Mexico.

Now turn to what German money in Mexico actually looks like, because the ranking flatters it.

Read that bottom line carefully, because it is easy to overstate. Intercompany accounts are real capital, lending between a German parent and its Mexican subsidiary. What the split shows is not an empty year. It shows where the money went: back into plants Germany already owns, financed through the group, rather than into the new-investment column that records a decision to establish or expand.

Compare how Italy plays the same decade. Ferrero committed US$86 million to San José Iturbide this week, lifting the plant's export share from 40 percent of output toward 60. Italian companies have now put US$2,155 million into Guanajuato alone across 32 projects since 2006, supporting more than 7,800 direct jobs. That is one Italian position in one Mexican state, built patiently while German capital was deciding whether Mexico was safe.

There is a defensible case for the German turn inward. Energy costs, a weak domestic order book and political pressure to prove commitment at home all point the same way. The USMCA is now reviewed annually with rising scrutiny of Chinese content. If Mexico is only a route into the United States, staying home removes that exposure.

This week the United States tested that logic. The result cuts against the German reading. The new Section 301 forced-labor tariff hit 60 economies including both Mexico and the European Union. Mexico carries 10 percent, but goods entering duty free under the USMCA are exempt, which covers roughly 85 percent of Mexican exports to the United States. European goods have no equivalent carve-out. For a product covered by the action, a USMCA-compliant version built in Puebla can now enter the United States on better terms than the same product built in Bavaria. Autos sit outside this particular measure. There the corridor runs the other way. Under the 2025 trade deals, cars built in the European Union enter the United States at 15 percent. A USMCA-qualifying car built in Mexico pays 25 percent on its non-US content, which only beats 15 percent when more than 40 percent of the vehicle is US-made. A Mexican-built car that misses the rules of origin pays 2.5 percent plus 25 percent.

The corridor question for the rest of 2026 is whether German boards notice that the home market they retreated to has no exemption at all.

US$58.1 million was the new-investment component of Germany's US$3,889 million in direct investment into Mexico in 2024, against US$2,124 million in reinvested earnings and US$1,707 million in intercompany accounts, per the Secretaría de Economía.

US$2,155 million is the cumulative Italian investment volume in Guanajuato since 2006 across 32 projects and more than 7,800 direct jobs, the base Ferrero is building on, per the Gobierno de Guanajuato on July 21.

85 percent of Mexico's exports to the United States qualify under USMCA rules of origin and are exempt from the new 10 percent Section 301 forced-labor tariff that took effect July 24, per Mexico's Ministry of Economy.

Italy carried the corridor this week. Ferrero committed US$86 million to its San José Iturbide plant in Guanajuato for Nutella and chocolate capacity, logistics and a high-voltage electrical substation, with CEO Paolo Cornero and the Italian ambassador at the announcement, per the Gobierno de Guanajuato on July 21. The money is to be invested across this year and next. The plant runs 35,295 tonnes a year of Kinder and Nutella products.

Italy is now the fifth-largest source of investment in the state with US$2,155 million across 32 projects since 2006. Separately, Italy's ALA Corporation opened its first Mexican representation in Chihuahua city to serve the state's aerospace cluster, per Cluster Industrial. No investment figure was disclosed for the ALA entry.

·· MITTELSTAND ··

The €800 billion commitment reaches further than the 139 members who signed it. When Siemens and Deutsche Bank commit capital publicly to the German location, the allocation debate inside every mid-sized supplier that follows them moves with it. A Mexico project going to the board in September now argues against a domestic case with political backing behind it. The corridor effect of a week like this shows up much later, in the projects that never reach the agenda.

New in this issue. It runs every week from here. We track corridor events, trade fairs, chamber functions and trade-body meetings with a real Germany-Mexico or Europe-Mexico angle. Dates only, so you can plan against them and book early where it matters.

·· UPCOMING EVENTS ··

The EU-Mexico agreement covers more than tariffs. It protects hundreds of European product names inside Mexico, opens Mexican public tenders to European bidders and pulls Mexican standards closer to European ones. The European Union has completed its internal process for the interim trade agreement. Mexico is expected to finish its own after the summer. The interim agreement then enters into force on the first day of the second month following mutual notification. The full modernized Global Agreement still needs the wider ratification process.

Mexico exposure: two European rules already reach Mexican companies. They arrive by different routes. CBAM, the EU carbon border tax, puts the formal obligation on the European importer, who then asks the Mexican plant for verified emissions data. The EU AI Act reaches further. A Mexican provider can fall directly under European law when it places an AI system or model on the EU market or when the output of that system is used inside the Union. One arrives through your customer. The other can arrive addressed to you.

The food and agriculture side of this agreement is the part that will move the most producers. It deserves more room than this section has. We are finishing a Field Note on it this week.

·· TARIFFS ·· New US Section 301 tariffs took effect at 12:01am on July 24 covering 60 economies found to have failed to enforce prohibitions on goods made with forced labor, per Troutman Pepper Locke. Mexico carries 10 percent. Goods entering duty free under the USMCA are fully exempt, roughly 85 percent of Mexican exports to the United States. Section 232 goods sit outside the action because they already carry their own duties: 50 percent on steel and aluminum, 25 percent on passenger vehicles and light trucks. Cars built in the European Union, Japan and South Korea carry 15 percent under the 2025 trade deals, per the Congressional Research Service.

European Union goods face a combined most-favored-nation and Section 301 rate with no USMCA-style exemption behind it. The action replaces the Section 122 surcharge that expired the day before. We covered the overnight arrival of that 10 percent line here.

·· USMCA ·· The United States and Mexico opened a third bilateral negotiating round in Mexico City under the USMCA joint review, per USTR. The review follows the US decision not to renew the agreement on July 1. It keeps rules of origin and Chinese content under annual scrutiny.

·· AUTOMOTIVE ·· BMW is redirecting exports from its San Luis Potosí plant toward Europe and the Pacific while the USMCA review runs, per Bloomberg Línea on July 27. The plant ships to the United States outside the agreement, because its regional content sits below the USMCA threshold, so those cars carry 2.5 percent most-favored-nation duty on top of the 25 percent Section 232 rate. Cars from BMW's European plants carry 15 percent. Plant chief executive Klaus von Moltke says the tariffs leave San Luis Potosí at a disadvantage against the group's other sites. The United States takes 30 to 40 percent of the plant's exports today, with Germany, the United Kingdom, Japan and China taking the rest.

·· TRADE ·· Chinese-brand vehicles took 17 percent of Mexico's new-car market in the first half of 2026, up from 14 percent a year earlier, with sales up nearly 30 percent to 137,525 units despite the 50 percent tariff imposed in January, per Reuters on July 20. Mexico's Deputy Foreign Trade Minister Luis Rosendo Gutiérrez called the sales data misleading, pointing out that Asian vehicle imports fell 43 percent as brands sold down pre-tariff inventory. Geely grew fastest. BYD still leads.

The pieces are slowly falling into place. Europe has given this corridor its first real clarity in years. The interim agreement is through on the European side. Mexico is expected to finish its process after the summer. A board finally has a sequence it can plan with.

The United States keeps shaking the table. Another tariff, another negotiating round, another set of demands. That noise reads as risk to any investment committee weighing a ten-year payback. Risk is what keeps Mexico filed under "later" inside the most conservative companies.

The uncomfortable part is what the filing has already cost. In Germany's strongest recent year in Mexico, almost the entire flow went into plants that were already standing. The decision to arrive was barely being made even then. Germany spent this year making a case for its own location good enough to bring Nvidia and BlackRock along. Italy spent the same week adding to a position it has been building in Guanajuato since 2006.

We will keep watching how the picture settles. The negotiations continue. For every company in this corridor the outcome comes down to one thing. Mexico has to come out of them as an open route into the United States. Everything else in the text is detail.

Das Mexiko Dossier publishes weekly. Forward this to one person operating in this corridor.

139 Unternehmen und Investoren, darunter Nvidia und BlackRock, haben Investitionen in Deutschland bis 2028 zugesagt. Deutsches Kapital in Mexiko vertieft Werke, die es bereits besitzt.

Wenig Zeit? Das ist die Woche:

Kernfakten:

Die deutsche Industrie hat ihrem eigenen Vertrauen eine Zahl gegeben. Am 21. Juli teilte die Initiative „Made for Germany“ mit, dass ihre 139 Mitglieder mehr als 800 Milliarden Euro für Investitionen in Deutschland bis 2028 zugesagt haben, laut Reuters. Ein Jahr zuvor waren es 61 Mitglieder und 631 Milliarden Euro. Deutsche-Bank-Chef Christian Sewing und Siemens-Chef Roland Busch gehörten zu den vier Initiatoren. Sewing nutzte die Ankündigung, um von der Bundesregierung mehr Tempo bei den Reformen zu fordern. Busch sagte es direkter: Die Menschen in diesem Land müssten mehr arbeiten.

Lesen Sie die Mitgliederliste, bevor Sie die Zahl lesen. Neben den DAX-Namen stehen Nvidia, BlackRock, Blackstone, Microsoft und das Deutschlandgeschäft von Amazon. Die öffentliche Argumentation, die sie zusammengebracht hat, dreht sich vollständig um das Investitionsklima in Deutschland. Mexiko kommt darin nicht vor.

In derselben Woche sagte Ferrero 86 Millionen US-Dollar für sein Werk in Guanajuato zu, die italienische ALA Corporation eröffnete ihr erstes Büro in Mexiko in Chihuahua und die USA setzten neue Zölle gegen Zwangsarbeit in Kraft, die mexikanische und europäische Waren betreffen.

139 Unternehmen und Investoren, darunter Nvidia, BlackRock und Microsoft, haben inzwischen mehr als 800 Milliarden Euro für den Standort Deutschland bis 2028 zugesagt. Mexiko ist kein Teil dieser Argumentation. Die deutsche Position in Mexiko wird derweil tiefer, ohne breiter zu werden.

Beginnen wir mit der deutschen Zahl, denn sie ist echt und sie ist groß. Die Initiative meldete mehr als 800 Milliarden Euro für Deutschland bis 2028, nach 631 Milliarden Euro beim Start 2025. Zwei Einschränkungen gehören dazu. Reuters hält fest, dass unklar ist, welcher Anteil ohnehin geplant war und welcher neu ist. Die Gründungsmitteilung der Initiative geht weiter und beschreibt eine Summe, die bereits eingeplante Kapitalinvestitionen umfasst, dazu neue Ausgaben, Forschung und Entwicklung sowie Zusagen internationaler Investoren. Sie zeigt, wo um Kapital geworben wird und was dieses Kapital dafür verlangt, in diesem Fall schnellere Reformen im Inland.

Genau diese Argumentation ist die Korridorgeschichte. Deutschland hat ein Jahr lang öffentlich für den eigenen Standort geworben, überzeugend genug, um amerikanische Technologie- und Finanzkonzerne dahinter zu versammeln. Für Mexiko wurde kein vergleichbares Argument vorgetragen.

Und nun dazu, wie deutsches Geld in Mexiko tatsächlich aussieht, denn die Platzierung schmeichelt ihm.

Lesen Sie die letzte Zeile genau, denn sie lässt sich leicht überdehnen. Verrechnungen zwischen Konzernunternehmen sind echtes Kapital, Kredite einer deutschen Mutter an ihre mexikanische Tochter. Was die Aufteilung zeigt, ist kein leeres Jahr. Sie zeigt, wohin das Geld ging: zurück in Werke, die Deutschland bereits besitzt, finanziert über den Konzern, statt in die Spalte für Neuinvestitionen, die eine Entscheidung zur Gründung oder Erweiterung festhält.

Vergleichen Sie damit, wie Italien dasselbe Jahrzehnt spielt. Ferrero sagte diese Woche 86 Millionen US-Dollar für San José Iturbide zu und hebt damit den Exportanteil des Werks von 40 Prozent Richtung 60 Prozent. Italienische Unternehmen haben inzwischen allein in Guanajuato 2.155 Millionen US-Dollar in 32 Projekten investiert und dort mehr als 7.800 direkte Arbeitsplätze geschaffen. Das ist eine italienische Position in einem einzigen mexikanischen Bundesstaat, geduldig aufgebaut, während deutsches Kapital noch prüfte, ob Mexiko sicher ist.

Für die deutsche Wende nach innen gibt es ein gutes Argument. Energiekosten, ein schwaches Auftragsbuch im Inland und der politische Druck, Bekenntnis zum Standort zu zeigen, weisen alle in dieselbe Richtung. Das USMCA wird nun jährlich überprüft, mit wachsender Kontrolle chinesischer Wertschöpfungsanteile. Wenn Mexiko nur eine Route in die USA ist, nimmt ein Verbleib im Inland dieses Risiko heraus.

Diese Woche haben die USA diese Logik getestet. Das Ergebnis spricht gegen die deutsche Lesart. Der neue Zoll nach Section 301 gegen Zwangsarbeit trifft 60 Volkswirtschaften, darunter Mexiko und die EU. Für Mexiko gelten 10 Prozent, doch Waren, die zollfrei unter dem USMCA eingeführt werden, sind ausgenommen. Das sind rund 85 Prozent der mexikanischen Exporte in die USA. Für europäische Waren gibt es keine vergleichbare Ausnahme. Bei einem von der Maßnahme erfassten Produkt kommt eine USMCA-konforme Ware aus Puebla inzwischen zu besseren Bedingungen in die USA als dasselbe Produkt aus Bayern. Autos liegen außerhalb dieser Maßnahme. Dort läuft der Korridor andersherum. Nach den Abkommen von 2025 kommen in der EU gebaute Autos mit 15 Prozent in die USA. Ein USMCA-konformes Auto aus Mexiko zahlt 25 Prozent auf den Nicht-US-Anteil, was 15 Prozent erst unterbietet, wenn mehr als 40 Prozent des Fahrzeugs aus den USA stammen. Ein mexikanisches Auto ohne Ursprungsnachweis zahlt 2,5 Prozent plus 25 Prozent.

Die Korridorfrage für den Rest des Jahres 2026 lautet, ob deutsche Vorstände bemerken, dass der Heimatmarkt, in den sie sich zurückgezogen haben, überhaupt keine Ausnahme kennt.

58,1 Millionen US-Dollar entfielen 2024 auf Neuinvestitionen innerhalb der deutschen Direktinvestitionen in Mexiko von 3.889 Millionen US-Dollar, gegenüber 2.124 Millionen US-Dollar reinvestierten Gewinnen und 1.707 Millionen US-Dollar Verrechnungen zwischen Konzernunternehmen, laut der Secretaría de Economía.

2.155 Millionen US-Dollar beträgt das kumulierte italienische Investitionsvolumen in Guanajuato seit 2006, verteilt auf 32 Projekte und mehr als 7.800 direkte Arbeitsplätze, die Basis, auf der Ferrero aufbaut, laut der Regierung von Guanajuato am 21. Juli.

85 Prozent der mexikanischen Exporte in die USA erfüllen die USMCA-Ursprungsregeln und sind vom neuen Zoll von 10 Prozent nach Section 301 gegen Zwangsarbeit ausgenommen, der am 24. Juli in Kraft trat, laut dem mexikanischen Wirtschaftsministerium.

Italien trug diese Woche den Korridor. Ferrero sagte 86 Millionen US-Dollar für sein Werk in San José Iturbide in Guanajuato zu, für Produktionskapazität bei Nutella und Schokolade, für Logistik und für ein Hochspannungs-Umspannwerk, mit CEO Paolo Cornero und dem italienischen Botschafter bei der Ankündigung, laut der Regierung von Guanajuato am 21. Juli. Das Geld soll in diesem und im kommenden Jahr investiert werden. Das Werk produziert jährlich 35.295 Tonnen Kinder- und Nutella-Produkte.

Italien ist inzwischen die fünftgrößte Investitionsquelle des Bundesstaats mit 2.155 Millionen US-Dollar in 32 Projekten seit 2006. Getrennt davon eröffnete die italienische ALA Corporation ihre erste Vertretung in Mexiko in der Stadt Chihuahua, um den Luftfahrtcluster des Bundesstaats zu bedienen, laut Cluster Industrial. Für den Markteintritt von ALA wurde keine Investitionssumme genannt.

·· MITTELSTAND ··

Die Zusage über 800 Milliarden Euro reicht weiter als die 139 Mitglieder, die sie unterschrieben haben. Wenn Siemens und die Deutsche Bank öffentlich Kapital für den Standort Deutschland binden, verschiebt sich die Allokationsdebatte in jedem Mittelständler, der ihnen folgt, gleich mit. Ein Mexiko-Projekt, das im September in die Geschäftsführung geht, argumentiert nun gegen eine Investitionsalternative in Deutschland mit politischem Rückenwind. Der Korridoreffekt einer solchen Woche zeigt sich viel später, in den Projekten, die es nie auf die Tagesordnung schaffen.

Neu in dieser Ausgabe. Ab jetzt jede Woche. Wir verfolgen Korridor-Veranstaltungen, Messen, Kammertermine und Treffen von Handelsgremien mit echtem Bezug zwischen Deutschland und Mexiko oder Europa und Mexiko. Nur Termine, damit Sie planen und dort früh buchen können, wo es zählt.

·· UPCOMING EVENTS ··

Das Abkommen zwischen der EU und Mexiko umfasst mehr als Zölle. Es schützt Hunderte europäischer Produktnamen in Mexiko, öffnet mexikanische öffentliche Ausschreibungen für europäische Bieter und zieht mexikanische Standards näher an europäische heran. Die EU hat ihr internes Verfahren für das Interims-Handelsabkommen abgeschlossen. Mexiko will sein eigenes Verfahren voraussichtlich nach dem Sommer abschließen. Danach tritt das Interims-Handelsabkommen am ersten Tag des übernächsten Monats nach dem Austausch der beiderseitigen Notifikationen in Kraft. Das vollständige modernisierte Globalabkommen durchläuft weiterhin das umfassendere Ratifizierungsverfahren.

Mexiko-Bezug: Zwei europäische Regelwerke erreichen mexikanische Unternehmen bereits heute. Sie nehmen unterschiedliche Wege. Bei CBAM, der CO2-Grenzabgabe der EU, liegt die formale Pflicht beim europäischen Importeur, der dann vom mexikanischen Werk geprüfte Emissionsdaten verlangt. Der EU AI Act reicht weiter. Ein mexikanischer Anbieter kann direkt unter europäisches Recht fallen, wenn er ein KI-System oder ein Modell auf dem EU-Markt anbietet oder wenn die Ergebnisse dieses Systems in der Union genutzt werden. Das eine kommt über Ihren Kunden. Das andere kann direkt an Sie adressiert sein.

Der Lebensmittel- und Agrarteil dieses Abkommens ist der Bereich, der die meisten Produzenten bewegen wird. Er verdient mehr Raum, als dieser Abschnitt hergibt. Wir stellen dazu in dieser Woche eine Field Note fertig.

·· TARIFFS ·· Neue US-Zölle nach Section 301 traten am 24. Juli um 0:01 Uhr in Kraft und betreffen 60 Volkswirtschaften, denen die USA vorwerfen, Einfuhrverbote für in Zwangsarbeit hergestellte Waren nicht durchzusetzen, laut Troutman Pepper Locke. Für Mexiko gelten 10 Prozent. Waren, die zollfrei unter dem USMCA eingeführt werden, sind vollständig ausgenommen, rund 85 Prozent der mexikanischen Exporte in die USA. Waren unter Section 232 liegen außerhalb der Maßnahme, weil sie bereits eigene Zölle tragen: 50 Prozent auf Stahl und Aluminium, 25 Prozent auf Pkw und leichte Nutzfahrzeuge. Autos aus der EU, aus Japan und aus Südkorea tragen nach den Abkommen von 2025 15 Prozent, laut dem Congressional Research Service.

Für Waren aus der EU gilt eine Kombination aus Meistbegünstigungszoll und Section-301-Zoll, ohne eine vergleichbare Ausnahme im Rücken. Die Maßnahme ersetzt den Zuschlag nach Section 122, der am Vortag auslief. Über das nächtliche Inkrafttreten dieser 10-Prozent-Linie haben wir hier berichtet.

·· USMCA ·· Die USA und Mexiko eröffneten in Mexiko-Stadt eine dritte bilaterale Verhandlungsrunde im Rahmen der USMCA-Überprüfung, laut USTR. Die Überprüfung folgt auf die Entscheidung der USA vom 1. Juli, das Abkommen nicht zu verlängern. Sie hält Ursprungsregeln sowie chinesische Wertschöpfungsanteile unter jährlicher Kontrolle.

·· AUTOMOTIVE ·· BMW lenkt die Exporte seines Werks in San Luis Potosí nach Europa und in den pazifischen Raum um, während die USMCA-Überprüfung läuft, laut Bloomberg Línea am 27. Juli. Das Werk liefert außerhalb des Abkommens in die USA, weil sein regionaler Wertschöpfungsanteil unter der USMCA-Schwelle liegt. Diese Autos tragen deshalb 2,5 Prozent Meistbegünstigungszoll zusätzlich zu den 25 Prozent nach Section 232. Autos aus den europäischen Werken von BMW tragen 15 Prozent. Werkleiter Klaus von Moltke sagt, die Zölle stellten San Luis Potosí gegenüber den anderen Standorten der Gruppe schlechter. Die USA nehmen heute 30 bis 40 Prozent der Exporte des Werks ab, den Rest teilen sich Deutschland, das Vereinigte Königreich, Japan und China.

·· TRADE ·· Chinesische Marken erreichten im ersten Halbjahr 2026 einen Anteil von 17 Prozent am mexikanischen Pkw-Neumarkt, nach 14 Prozent im Vorjahr, mit einem Absatzplus von fast 30 Prozent auf 137.525 Einheiten, trotz des im Januar eingeführten Zolls von 50 Prozent, laut Reuters am 20. Juli. Mexikos stellvertretender Außenhandelsminister Luis Rosendo Gutiérrez nannte die Absatzzahlen irreführend und verwies darauf, dass die Fahrzeugimporte aus Asien um 43 Prozent fielen, während die Marken ihre vor dem Zoll aufgebauten Bestände abverkauften. Geely wuchs am schnellsten. BYD führt weiterhin.

Die Teile fügen sich langsam zusammen. Europa hat diesem Korridor seine erste echte Klarheit seit Jahren gegeben. Auf EU-Seite ist das Interimsabkommen durch. Mexiko schließt sein Verfahren voraussichtlich nach dem Sommer ab. Ein Vorstand hat endlich eine Abfolge, mit der er planen kann.

Die USA rütteln weiter am Tisch. Noch ein Zoll, noch eine Verhandlungsrunde, noch ein Forderungspaket. Für jedes Investitionskomitee, das eine Amortisation über zehn Jahre abwägt, wird dieses Rauschen zum Risiko. Risiko ist das, was Mexiko in den konservativsten Unternehmen unter „später“ ablegt.

Der unangenehme Teil ist, was diese Ablage bereits gekostet hat. Im stärksten deutschen Jahr in Mexiko floss fast alles in Werke, die bereits standen. Die Entscheidung, überhaupt zu kommen, wurde selbst damals kaum noch getroffen. Deutschland hat in diesem Jahr für den eigenen Standort so überzeugend geworben, dass Nvidia und BlackRock mitgezogen sind. Italien hat in derselben Woche eine Position ausgebaut, an der es seit 2006 in Guanajuato arbeitet.

Wir beobachten weiter, wie sich das Bild klärt. Die Verhandlungen laufen. Für jedes Unternehmen in diesem Korridor läuft das Ergebnis auf eine Sache hinaus. Mexiko muss als offene Route in die USA aus ihnen herauskommen. Alles andere im Text ist Detail.

Das Mexiko Dossier erscheint wöchentlich. Leiten Sie diese Ausgabe an eine Person weiter, die in diesem Korridor tätig ist.